“此次六氟磷酸鋰漲價主要是供需錯配所致，其擴(kuò)產(chǎn)周期較長，儲存條件苛刻，一旦市場需求出現(xiàn)較大增長，市場供應(yīng)難以立即跟上，市場報價會顯著攀升。”上述電解液供應(yīng)商解釋，碳酸二甲

近期，隨著“金九銀十”效應(yīng)凸顯，動力電池市場不斷回暖，電解液等原料價格持續(xù)攀升。

Wind數(shù)據(jù)顯示，9月28日，電解液(磷酸鐵鋰)報3.6萬元/噸，本月累計(jì)上漲20%，創(chuàng)下近10個月以來新高;電解液(錳酸鋰)報2.9萬元/噸，本月累計(jì)上漲49%，創(chuàng)下近17個月以來新高。

“電解液價格上行的背后是下游需求回暖。9至10月是車市旺季，加上新能源汽車下鄉(xiāng)活動的影響，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈全面回暖。”江蘇一位電解液供應(yīng)商表示。

上市公司天際股份9月26日表示，隨著電解液出貨量明顯向好，直接拉動對鋰鹽的需求，六氟磷酸鋰產(chǎn)品單價近期調(diào)漲。

據(jù)了解，電解液成本60%以上由六氟磷酸鋰和溶劑構(gòu)成，溶劑主要包括碳酸二甲酯等。Wind數(shù)據(jù)顯示，9月以來，六氟磷酸鋰、碳酸二甲酯的累計(jì)漲幅分別超過7%和70%。

“此次六氟磷酸鋰漲價主要是供需錯配所致，其擴(kuò)產(chǎn)周期較長，儲存條件苛刻，一旦市場需求出現(xiàn)較大增長，市場供應(yīng)難以立即跟上，市場報價會顯著攀升。”上述電解液供應(yīng)商解釋，碳酸二甲酯價格大幅上漲，除了需求提振，另一大原因是原材料環(huán)氧丙烷等價格上漲，提供了成本支撐。

多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)顯示，隨著疫情防控形勢持續(xù)向好，國內(nèi)動力電池產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)蘇明顯加快。

高工產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《動力電池月度數(shù)據(jù)庫》顯示，8月動力電池裝機(jī)量約5.11GWh，同比增長40.31%，環(huán)比7月增長2.4%，這是2020年月度電池裝機(jī)量首次突破5GWh。其中，8月磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量1.55GWh，同比增長100.17%，占電池總裝機(jī)電量的30.33%，主要受益于新能源客車與專用車裝機(jī)量的大幅增長。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)，今年8月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10.6萬輛和10.9萬輛，同比分別增長17.7%和25.8%。受益于新能源下鄉(xiāng)活動及地方政府對新能源汽車消費(fèi)的支持，新能源汽車市場規(guī)模穩(wěn)中有升，新能源汽車產(chǎn)銷刷新8月歷史記錄。1至8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成60.2萬輛和59.6萬輛，同比分別下降26.2%和26.4%，降幅較1至7月分別收窄5.5和6.4個百分點(diǎn)。

高工鋰電研究員認(rèn)為，4月以來，特斯拉上海工廠產(chǎn)能不斷釋放，國產(chǎn)Model 3連續(xù)5個月產(chǎn)量過萬輛，成為新能源乘用車市場的主力，預(yù)計(jì)下半年產(chǎn)量將進(jìn)一步提升。寧德時代加速向特斯拉供貨，有望迎來裝機(jī)電量的增長。

海外市場方面，德國、西班牙、法國等歐洲8個國家8月新能源車銷量達(dá)8.3萬輛，同比增長162%。其中，德國、法國和英國的銷量分別為3.3萬輛、1.1萬輛和0.9萬輛，同比增長308%、208%和110%。

萬聯(lián)證券認(rèn)為，8月以來，許多國家開始放松封鎖措施并加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)，生產(chǎn)逐漸趨向常態(tài)化，海外車企的零部件需求增加，國內(nèi)優(yōu)質(zhì)企業(yè)有望進(jìn)入國際主機(jī)廠供應(yīng)鏈。

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